El pasado 30 de mayo marcó el fin de una época inmersa en el transporte, en los últimos años en el intermodal, pero también fue el inicio de nuevos planes, de concretar proyectos; de comenzar un nuevo capítulo. Eduardo Asperó Zanella dejó la vicepresidencia para México de Hub Group, un proveedor estadounidense de soluciones logísticas, pero decidió emprender con su propia empresa de consultoría.
De la mano de un socio y de su hijo, esta nueva empresa va tomando camino para iniciar de manera independiente. En los próximos meses se enfocará en la búsqueda de clientes y personal especializado en puertos y transporte marítimo, ingeniería y otros perfiles para proporcionar un servicio más integral. Nada alejado de su pasión por el sector ferroviario.
“Ya era tiempo de dedicarme a algo más personal; ya no sujeto a horarios corporativos. A la diversificación de actividades, no es lo mismo al tráfico de una sola empresa a que de repente vea dos casos concretos, completamente diferentes. Es muy estimulante, no pienso alejarme y continuar activo, pero con proyectos que me entusiasme y que tengan fecha de término; algo que permita hacer lo que te gusta”, subrayó.
Fue en febrero de este año que sumó 45 años de experiencia. El inicio, 1980 en el área de Asuntos Internacionales, Portuarios y Marítimos en la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Sin embargo, afirmó que existen tres grandes momentos que han marcado su vida laboral. Estuvo inmerso en la incorporación de empresas privadas en los puertos, “me tocó todo ese plan, transformar la operación de empresas paraestatales a privadas. Fue una enseñanza increíble en el negocio portuario”.
Otra etapa que lo marcó fue la privatización del sector ferroviario de México, “fue muy interesante ver toda esta operación”, pero también el desarrollo del transporte intermodal en el país.
“Entre en el 2000 a Pacer, operaba en cinco terminales intermodales y después de 15 años operábamos en 11, algunas de las cuales eran privadas, de las empresas automotrices. Ese proceso del intermodal, con restricciones, terminales sencillas, con un esquema primitivo a uno con terminales desarrolladas, especializadas, de nuevos operadores. Fue una gran experiencia, tuve la oportunidad de participar a fondo”, recordó.
En Hub Group comenzó en 2015, con un escenario general del transporte intermodal más desarrollado y con varios jugadores. “El reto fue la profesionalización de todos los servicios y ampliación al área automotriz”, resaltó.
“Ha sido muy interesante haber participado en toda esta evolución, la de los puertos fue espectacular; la de ferrocarriles no se diga, y el intermodal todavía le falta por desarrollar, pero ya tenemos una condición con múltiples oferentes de los servicios, especializados, alianzas desde Canadá hasta México y competencia en todos los sentidos. Esa es la base del desarrollo”, indicó.
No obstante, su llegada al intermodal fue con Ferrosur, con un servicio entre Veracruz y Pantaco, el llamado “VIP”, posteriormente, una empresa buscaba a alguien con conocimientos en dicho segmento, pero también en ferrocarriles y que tuviera relación con el gobierno, con ellos, su llegada a la iniciativa privada comenzó.
En su opinión, para que el intermodal “explote” es necesario contar con esquemas de facilitación institucional, un buen esquema aduanal que permita este transporte en marítimo, mayor incorporación del ferrocarril en el segmento marítimo, ampliar los servicios en el cross border, contar con una terminal intermodal al sur del país, por mencionar algunos.
A finales del año pasado se anunció un joint venture estratégico entre EASO y Hub Group para expandir sus servicios intermodales y de logística en la región, y aunque no fue la causa, fue el inicio para analizar el punto final a una larga carrera en el sector ferroviario e intermodal de México.
Eduardo Asperó fue parte, durante los últimos años, de Los 100+ Influyentes del Transporte y la Logística de Grupo T21.
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