Los constantes bloqueos de campesinos en puntos fronterizos y carreteras de Ciudad Juárez, Chihuahua, que se han presentado en las últimas dos semanas debido a la falta de acuerdos con el gobierno federal sobre la Ley de Aguas, generaron grandes afectaciones económicas y logísticas.
En entrevista con T21, Manuel Sotelo, vicepresidente de la región norte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), advirtió que los bloqueos paralizaron mercancías con un valor estimado que superó los dos mil millones de dólares (mdd), afectando a la industria maquiladora que opera principalmente por este cruce fronterizo.
Sotelo señaló que, de acuerdo con datos de la aduana estadounidense, cada carga tiene un valor promedio de 65 mil dólares y diariamente cruzan al menos siete mil cargas entre exportaciones e importaciones. Tan solo la semana pasada, con cuatro días de bloqueo, el valor de las mercancías que no lograron cruzar a tiempo ascendió a mil 300 mdd. Durante esta semana, en la que se presentaron tres días de cierres, quedaron detenidas alrededor de 17 mil 500 cargas, lo que representó mil 137 mdd.
Sotelo recordó que la semana anterior la ciudad enfrentó cuatro días de incomunicación total. Los manifestantes bloquearon los principales puntos fronterizos como Guadalupe-Tornillo, Zaragoza-Ysleta, Córdoba de las Américas y Jerónimo-Santa Teresa, además de los accesos carreteros al norte y sur, lo que generó escasez de gasolina y productos básicos.
En contraste, esta semana los bloqueos se concentraron únicamente en los pasos fronterizos, dejando libres las rutas hacia el sur, que sirvieron como alternativas para desviar mercancías hacia Nogales o Laredo. Sin embargo, los costos y tiempos de traslado se dispararon: un cruce que normalmente se realiza en dos horas con un costo de 150 a 200 dólares se convirtió en un trayecto de hasta dos días y más de 100 mil pesos por unidad.
Respecto a las aduanas, Sotelo explicó que existe una dilación de entre siete y 10 días para que el cruce de mercancías se normalice. No obstante, se acordó que las aduanas ampliarán horarios de operación, lo que permitirá agilizar el flujo y reducir los retrasos acumulados.
El vicepresidente de Canacar lamentó que una región estratégica para el comercio binacional sea golpeada por la falta de acuerdos y señaló que los manifestantes eligieron Chihuahua porque “Ciudad Juárez es el exportador de manufactura número uno del país”.
“Nosotros estamos contentos de que el gobierno federal haga su parte. No es justo que porque no llegan a un acuerdo con un sector económico del país sea tan afectada una región”, subrayó.
La mañana de este viernes, agricultores se retiraron de los cruces fronterizos Zaragoza–Ysleta, Guadalupe–Tornillo y Jerónimo–Santa Teresa, los cuales permanecían bloqueados desde el 2 de diciembre.
Según datos del Buró de Estadísticas y Transporte de los Estados Unidos (BTS por sus siglas en inglés), en el periodo enero-agosto de 2025 se registró un comercio por 581 mil 306 mdd, de los cuales, 72 mil 975 mdd fueron por el puente internacional Juárez–Ysleta, consolidándose como el segundo cruce más dinámico, después de Nuevo Laredo–Laredo, con 229 mil 738 mdd en el ciclo.
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